Idag presenterade regeringen innehållet i infrastrukturpropositionen. Både MRF (Motorbranschens Riksförbund) och Transportföretagen har kommenterat innehållet. – Behovet av både underhåll och investeringar i den väginfrastruktur som redan finns är enormt. Kvaliteten på både riksvägar och övriga delar av vägnätet måste bli bättre om Sverige som exportberoende land ska klara konkurrenskraften. Det duger inte att bara […]
Välkommet att många blandar sig i debatten om framtidens infrastruktur och vikten av underhåll och investeringar i vägarna. Väginfrastrukturen är så viktig för hela samhället. Det krävs att myndigheter och politiker på alla nivåer gör sitt bästa för att vända den negativa utvecklingen. ”Problemen med svensk infrastruktur är i dag välkända, men regeringen verkar helt […]
Bra parkeringsmöjligheter är en del av fungerande infrastruktur. Anställda i Region Örebro län erbjuds nu fri parkering. Kommer fler att följa efter? ”Politikerna vill att det ska tas fram ett förslag för avgiftsfri parkering för alla anställda i Region Örebro län fram till årsskiftet. Anledningen är regeringens nya besked om förlängning av slopad förmånsbeskattning.” Läs […]
”Samtidigt vet vi att underhållet av det svenska vägnätet är eftersatt. Det underlag som Trafikverket tagit fram inför ny nationell plan för infrastrukturen visar att resurserna för vägunderhåll inte ens räcker till att kompensera för förslitningen. Vägarna blir allt sämre. Här måste staten bli bättre på att ge tillbaka de resurser som vägtrafiken betalar genom […]
Klargörande intervju med Ulrika Honauer, avdelningschef för vägunderhåll på Trafikverket. Läget är illa! ”Hur står det till med landets vägar? – Det ser olika ut på olika typer av vägar. Under en tid har vi framförallt behövt prioritera de högtrafikerade vägarna. Skicket på det lågtrafikerade vägnätet har försämrats under flera år. Nu ser vi […]
Sverige har en underhållsskuld på våra statliga vägar. Den beräknas till omkring 19 miljarder kronor år 2020 och beräknas växa till 42 miljarder kronor 2030 om inte ytterligare medel tillförs vägunderhållet, enligt rapporten Långsiktiga effekter av ett underfinansierat vägunderhåll. På den här sidan kan du se tillståndet på de statliga vägarna visualiserat i rött, gult […]
Allt fler röster höjs för att mer underhåll och investeringar i vägnätet måste till. ”Samtidigt har vi ett vägnät som knakar i fogarna och stora delar av landet där bilen är det enda rimliga alternativet. I brist på politiskt intresse riskerar vägnätet att gå samma utveckling till mötes som elnätet…” Mer resurser måste […]
Vägnätet i Sverige består till största delen av enskilda vägar, det vill säga privata vägar som sköts av enskilda huvudmän. En del av dessa får bidrag från staten, men de flesta får det inte. Staten är den näst största väghållaren och även kommunerna står för en liten andel. Här finns mer fakta om enskilda vägar. […]
”Godstransportarbetet för kvartal 4 2020 har nu redovisats. Vägtrafiken stod för 11 180 miljoner tonkilometer, en ökning med 14 procent (1 371 miljoner tonkilometer) jämfört med kvartal 4 2019. Gods på järnväg minskade något till 4 382 miljoner tonkilometer exklklusive malmbanan. Totalt ökade godstransporterna något under hela 2020 enl preliminära siffror. Mot bakgrund av de […]
Allt fler röster höjs för mer underhåll och investeringar i vägnätet. ”Kvaliteten på svenska vägar sjunker allt snabbare för varje år. I Göteborg vittnar lastbilschaufförer om feldoserade kurvor och det höga antalet vägbyggen påverkar trafiken negativt. Nu behövs rejäla investeringar i både utbyggnad och underhåll av vägnätet, skriver”. Viktigt att lyfta dessa frågor, […]